保定CTO
CTO，即首席技术官，是公司的高级管理职位，通常负责制定技术方向和战略规划，确保公司的技术架构和创新能够支持业务目标的实现。CTO需要领导技术团队，监督产品开发和技术项目，以确保产品的质量和创新性。此外，CTO通常需要与其他部门合作，包括市场营销、销售、运营和客户服务，以确定技术需求并有效地支持业务发展。CTO还负责研究和评估新技术趋势，制定公司的技术发展路线图，并确保公司的技术策略与市场需求和竞争环境保持一致。综上所述，CTO是一个关键的管理职位，对公司的技术发展和创新具有重要影响力。
薪酬概览
平均月薪
¥22000
中位数 ¥0 ｜ 区间 ¥17600 - ¥26400
数据来源：样本数量过少，仅供参考；更新时间：2026年7月13日
月薪分布
71.4% 人群薪酬落在 15-30k
三大影响薪酬的核心维度
影响薪资的核心维度1：工作年限
影响薪资的核心维度2：学历背景
市场需求
5月新增岗位
5
对比上月：岗位新增3
数据由各大平台公开数据统计分析而来，仅供参考。
岗位需求趋势
不同经验岗位需求情况
| 工作年限 | 月度新增职位数 | 职位占比数 |
|---|---|---|
| 3-5年 | 1 | 14.3% |
| 5-10年 | 3 | 42.9% |
| >10年 | 3 | 42.9% |
热招职位
1.前期通过现场的技能学习，快速提升技能水平，同时了解熟悉公司的产品及工作流程，融入公司；
2.后期结合个人意愿及能力水平，向设计岗、工艺岗、编程岗、钳工岗或者管理岗进行轮动；
3.学习过程是枯燥的，但前途是光明的，虽然起点低，但是通过努力，能达到更高的成就。
a) 产品试验策划 、DVP设计、试验规范会签；
b) 整车和台架试验能力建设，包含试验设备识别 ，所需设备采购项目汇报、立项 及设备采购招标、验收及交付等工作；
c) 依据DVP计划和月度试验计划进行样品需求识别和申报，编制《试验任务书》并下发；
d) 委外试验资源开发，委外试验的策划，试验进展跟踪；
e) 根据不同车辆搭载规划，进行道路载荷谱数据采集、分析处理及结果应用；
f) 跟踪台架及整车试验过程开展，对试验过程中故障问题进行记录、评价，判断试验是否继续运行，依据试验过程记录及失效问题建立试验故障案例；
g) 试验数据采集，并根据试验问题数据出具初步4Q报告，跟踪并推动试验问题解决；
h) 试验完成后分析过程异常，跟踪试后变速器的拆解并编写试验报告；
i) 统筹整车试验过程中的车辆管理，对车辆状态、使用情况进行确认，保证车辆状态良好；
j) 组织产品研发阶段EOL策划工作；
1.负责夹具、检具方案设计，合同协议签订及相关验收工作；
2.负责夹具、检具3D数模设计、二维图纸输出；
3.负责通用计量装备方案策划、合同协议签订及相关验收工作；
4.负责监视测量装备方案策划、购置、合同协议签订及相关验收工作；
5.负责行业先进计量、检测装备研究及转化；
1.带领汽车空调团队开展项目争取活动，对争取过程统筹管理并维护客户关系，实现客户指标达成；
2.通过项目争取交流，获取不同客户标准并解读，进一步分析总结标准适用性，并进行内部转化应用；
3.协助空调产品线负责人进行规划团队人才梯队、培养及能力建设；
4.开展行业内产品对标及总结，识别优劣势，并进行持续改进。
a) 负责电机控制器产品ASPICE流程要求的系统工程域开发工作，包括SYS.1 需求获取、SYS.2 系统需求分析、SYS.3 系统架构设计及其他过程域的支持活动；
b) 负责电机控制器产品ISO 26262流程要求的功能安全管理（Part 2）、功能安全系统开发（Part 4-5, Part 4-6）活动及其他过程域的支持活动，网络安全中的系统级开发与分析活动；
c) 负责支持电机控制器产品路线的规划，产品可行性分析，竞品分析；
d) 负责电机控制器及电机电控系统的系统仿真与系统分析，并输出系统级仿真报告；
e) 负责电机控制器及电机电控系统的系统级问题分析及问题定位；
f) 负责电机控制器系统级测试策划及实施。
1.主导EDC、EAS、FASS等核心产品应用层软件开发，负责软件编码、模型设计与实现，确保系统功能满足技术路线与战略规划要求。
2.负责软件需求工程全流程管理，包括需求规格书制定、需求追溯、需求验证及单元测试，保障需求可追溯、可验证、可执行。
3.负责应用层软件架构设计，涵盖功能安全（FuSa）架构设计，制定架构规范，输出软件级安全分析报告（如FMEA、FTA、SIL评估等）。
4.负责应用层软件单元设计及实现，包括应用层功能算法、通信及诊断应用层功能、电机控制应用层算法、失效策略软件开发及单元验证；
5.推进应用层与底层AUTOSAR架构的集成与测试，开展静态分析、动态分析、故障注入测试等，确保系统集成质量与可靠性。
6.主导本领域质量问题的根因分析与闭环解决，推动问题整改与流程优化，提升软件质量与开发效率。
7.跟踪并研发行业前沿技术，参与新技术预研与落地，支撑产品持续创新与技术领先。
1、负责制动、转向项目系统及软件需求分析，编制需求技术文档，对各关键点、关键技术文件进行有效约束、决策、审批；
2、负责电控各项目系统开发、架构设计及功能安全定义和标杆产品软件算法对标分析，编制应用层控制逻辑图及失效设计文档；
3、负责定义软件单元级需求分析及失效安全报告编制，支持系统建模或代码编程；
4、负责指导编写软件单元测试用例，进行静态/动态软件测试及文档编制，完善电控开发流程体系；
5、负责通信及诊断开发工作，支持软件实现、硬件开发、台架搭建及系统测试标定等电控开发工作；
1、根据燃料电池系统开发需求定义SOR和架构P&ID，按照系统开发节点编制系统的控制策略需求文件HLCS，并组织相关方评审释放，保证项目阀点的交付；
2、负责将系统的高层级控制策略需求HLCS传递至软件需求工程师和标定工程师，并确保在ALM（Application Lifecycle Management）在线工具的工作项的及时链接，评审与关闭；
3、负责系统验证阶段的策略正确性合理性闭环，从测试工程师端获得系统测试数据分析，反馈到软件工程师和标定工程师进行项目的例行策略迭代，对系统开发项目问题管理中的策略问题分析策划策略解决方案，支持标定和测试；
4、负责对系统开发项目的系统控制策略中上电下电，开机关机，拉载变载，故障响应，等工作模式的开发和维护（包括时序图，状态机跳转等）；
5、负责系统特定功能的开发（根据项目需求安排）；
6、支持科室/部门其他相关工作。
1、负责新能源车辆高压架构设计及高压安全需求开发；
2、构建新能源动力系统及整车的高压架构，制定整车高压电气规范；
3、制定并分解新能源整车高压系统、高压安全和系统安全，进行属性开发和过程管控；
4、制定高压配电方案，绘制高压电气原理图，对高压保护装置选型设计、匹配校核；
5、针对研发及售后高压系统问题，分析原因，制定解决措施，验证并实施；
6、制定整车高压安全相关企业标准，开展法规解读和符合性分析；
a) 负责传动系产品软件开发工作，开展软件核心技术策划、平台化工作，以支持公司战略实现；
b) 负责传动系统控制软件的设计开发、工程化、维护和释放；
c) 负责控制策略编制及控制软件的开发，满足整车功能需求和法规要求；
d) 协助确定软件开发的供方，评价供方的技术能力，与潜在合格供方签订《开发技术协议》；
e) 负责产品实现过程中的各种技术支持以及问题的分析、解决；
f) 根据公司规划及项目需求建立软件开发团队，提升团队开发能力；
1、区域客户关系维护主动拜访、车辆资源协调，车辆运营情况反馈；
2、对批量任务进度负责，协调服务站和客户资源推进主动整改进度；
3、处置进度跟踪推进和服务站工单审核；
4、推动客户自费保养和日常车辆维护；
5、对标、服务活动策划组织、收集反馈客户抱怨；
6、组会拉通技术研讨现场质量问题分析排查过程；
7、预警故障数据分析以及运营车辆运营数据分析，发现非预期工况和故障预防；
8、根据典型质量问题分析处置过程，总结和更新售后维修手册，售后指导作业文件；
9、典型案例整理，形成知识沉淀，以及基础管理等信息支持工作。
1、负责3D装箱、循环取货、智能配载等物流/供应链场景的运筹优化算法模型设计、开发与迭代，解决实际业务中的复杂优化问题（如装箱空间利用率最大化、配载路径最优、取货效率提升等）
2、调研行业前沿运筹优化算法（如整数规划、启发式算法、遗传算法、模拟退火等），结合业务场景进行适配与改进，提升算法的准确性、高效性和稳定性。
3、与业务、工程团队紧密配合，将算法模型落地到实际系统，完成算法部署、调试、性能优化，解决落地过程中的技术难题。
4、负责算法相关文档编写，包括技术方案、模型说明、测试报告等，沉淀算法研发经验。
5、跟踪运筹优化、智能物流领域的技术动态，引入新技术、新方法，持续提升团队算法研发能力