薪酬概览
平均月薪
¥14500
中位数 ¥11500 ｜ 区间 ¥10400 - ¥18600
数据来源：样本数量过少，仅供参考；更新时间：2026年7月13日
月薪分布
80% 人群薪酬落在 8-15k
三大影响薪酬的核心维度
影响薪资的核心维度1：工作年限
影响薪资的核心维度2：学历背景
市场需求
3月新增岗位
82
对比上月：岗位新增74
数据由各大平台公开数据统计分析而来，仅供参考。
岗位需求趋势
不同经验岗位需求情况
| 工作年限 | 月度新增职位数 | 职位占比数 |
|---|---|---|
| 应届 | 8 | 9.4% |
| 1-3年 | 13 | 15.3% |
| 3-5年 | 43 | 50.6% |
| 5-10年 | 4 | 4.7% |
| 不限经验 | 17 | 20% |
热招职位
施工员3-5K/月
1、熟悉建立工程构造特征与关键部位，控制施工现场的四周环境、社会（含拆迁等）和经济技术条件；担任工程的定位、放线、抄平、沉降观测记载等；
建造师2k-20k元/月
建造师：一建、二建，专业包括（建筑、市政、机电、水利、公路）工程师职称：高级、中级，专业包括（建筑相关、市政相关、机电相关，电力相关）
1. 全面预算管理体系构建与流程管理
负责持续优化与公司战略相匹配的全面预算管理体系，年度预算、季度滚动预测在内的全流程（编制、审批、分解、控制、调整）。
2. 业务预算编制支持与财务测算
深入业务前端，协助销售、采购、物流等部门编制其业务预算。重点支持海外市场拓展计划、新车型引进、物流模式选择等专项业务的财务测算与评估。
3. 预算执行监控、分析与滚动预测
建立预算执行动态监控机制，定期（月度/季度）进行实际与预算的对比分析，定位关键差异（如区域销量偏差、毛利率波动、费用超支），揭示根因，发布管理预警。
4. 成本与费用管控及资源配置优化
建立并监控整车出口业务的核心成本费用控制标准（如单车物流成本、市场推广费率、管理费用率）。审核大额预算外支出，推动各部门降本增效。
5. 预算系统与管理报告
主导预算管理信息系统（或ERP预算模块）的规划、实施与优化，提升预算编制与分析的自动化、智能化水平。"
1. 全面预算管理体系构建与流程管理
负责设计、搭建并持续优化与公司战略相匹配的全面预算管理体系，主导包括年度预算、季度滚动预测在内的全流程（编制、审批、分解、控制、调整）。
2. 业务预算编制支持与财务测算
深入业务前端，指导并协助销售、采购、物流等部门编制其业务预算。重点支持海外市场拓展计划、新车型引进、物流模式选择等专项业务的财务测算与评估。
3. 预算执行监控、分析与滚动预测
建立预算执行动态监控机制，定期（月度/季度）进行实际与预算的对比分析，定位关键差异（如区域销量偏差、毛利率波动、费用超支），揭示根因，发布管理预警。
4. 成本与费用管控及资源配置优化
建立并监控整车出口业务的核心成本费用控制标准（如单车物流成本、市场推广费率、管理费用率）。审核大额预算外支出，推动各部门降本增效。
5. 预算系统与管理报告
主导预算管理信息系统（或ERP预算模块）的规划、实施与优化，提升预算编制与分析的自动化、智能化水平。"
1. 负责App端、TSP云端、车端的端到端的车联网应用功能的架构设计和开发，注重扩展性和平台化
2. 负责车联网核心平台IoT平台的架构设计、开发及日常运维，建设高并发、高吞吐、可扩展的IoT平台
3. 负责核心功能模块的开发，注重开发模式和开发质量，保证系统性能和稳定性；
4. 设计端到端的测试方案，包括性能测试和自动化测试，提升日常软件迭代效率和质量；
5. 关注车联网行业动态，跟踪技术发展趋势，不断提升自身技术水平。
1. 负责自主PDC域控制器相关系统/软件方案设计与开发；
2. 负责域控功能定义、接口管理及技术问题分析；
3. 负责域控制器技术规范及开发过程质量控制。
1.负责制定新能源车热管理系统方案；
2.负责热管理相关前沿技术研究及量产转化
3.负责热管理系统QCT目标的分解定义和达成；
4.负责指导热管理系统台架试验，完善评价指标
5.负责制定热管理系统的开发流程、标准及规范等技术文件。
1.成本目标设定与分解：负责整车物料成本目标的设定、预测及合理范围界定，基于整车物料成本目标，结合零件设计方案原价、降本路径策划等维度，设定系统级、采购级成本目标，输出整车物料成本分析报告。
2.全流程成本核算与管控：负责整车全流程成本核算，涵盖研发、采购、生产等环节，通过横向对标和纵向零部件拆分，建立并维护成本核算模型及数据库。
3.成本分析与对标：定期开展成本分析，对比实际成本与标准成本差异；开展竞品成本对标，研究对标车成本策略，从市场、客户角度分析车型价格、配置和卖点的竞争优势，识别改善机会。
4.DTC目标管理与降本推进：负责新项目成本可行性评估，牵头项目成本目标分解与管理，制定成本超标的达成路径；组织车型降本策划并推动实施，确保项目成本达标。
5.成本体系建设：搭建整车成本管理模型，持续优化成本核算与管理体系，制定成本管理制度、流程和规范；支持成本数据库与信息化系统的建设、维护与优化。
6.跨部门协同与决策支持：从成本角度对整车配置、技术方案提供建议，参与设计方案评审；联合研发、采购等部门实施成本控制，推动全价值链降本。
1. 负责车载通信（卫星通信）软件系统的整体架构设计，定义软件分层、模块划分及接口规范；
2. 主导软件技术选型与风险管控，确保软件架构的可扩展性与可靠性
拟承担工作：
1. 设计车载通信（卫星通信）软件架构，包括协议栈、应用层、驱动层及与整车EE的交互；
2. 评估并选择操作系统、中间件、通信协议栈等关键软件组件；
3. 识别软件研发风险（如多模融合、实时性、安全性），制定缓解策略；
4. 编写架构设计文档，指导开发团队进行详细设计与实现
1. 负责车载通信（卫星通信）协议栈、核心算法及车端功能软件的开发；
2. 负责T-Box集成与通信功能联调
拟承担工作：
1. 基于C++开发车载通信（卫星通信）协议栈（如私有协议、3GPP卫星接入协议）；
2. 实现链路预算、波束切换等算法模块，并进行单元测试；
3. 参与T-Box软件集成，适配不同硬件平台，解决驱动与协议兼容问题；
4. 开发车端车载通信（卫星通信）应用功能（如位置报告、紧急呼叫），并进行整车级联调；
5. 编写软件设计文档及测试报告
1. 负责自主PDC域控制器相关系统/软件方案设计与开发；
2. 负责域控功能定义、接口管理及技术问题分析；
3. 负责域控制器技术规范及开发过程质量控制。
C/C++软件开发工程师(自主TBOX-应用软件和中间件)-T6
1. 负责TBOX系统/软件架构及通信能力建设；
2. 负责车联网功能及跨域协同开发；
3. 负责TBOX开发质量与技术规范建设。