四川特思廷科技有限公司
20人以下
公司优势
秉持“忠诚团结、求实创新、正规高效、精准周到”的理念，特思廷科技聚焦于力值与压力测量两大核心领域，深入研究多维力值测量、压力与流动测量、信号处理与数据采集、软件与信息化、非接触测量等相关技术，并通过自主研发、试验装备研制与系统集成，为客户提供“一站式”综合解决方案与专业服务，以满足客户个性化需求，提供定制化的仪器设备与试验装置。
特思廷科技拥有一支技术全面、实力雄厚、理论扎实、工程经验丰富的人才团队，具备强大的产品开发、装备设计与系统集成能力。其研发中心占地面积达3000平方米，配备了六分量力传感器校准校测实验室、气动探针校准实验室、低速风洞实验室、传感器及仪器仪表校准校测实验室等先进测试试验设施，拥有多套高低量程搭配的单分量/六分量力传感器校准系统、低速和亚音速气动探针校准设备、1.5米*1米低速风洞等精密测试与试验装备，以及力学、电磁学、几何学测试标准器及其他配套仪器设备，同时持有多项技术专利与软件著作权，展现出其卓越的校准与检测能力。
此外，特思廷科技关联的企业包括成立于2018年的四川辨微科技有限公司与2021年的四川特思廷科技有限公司。四川辨微科技有限公司专注于测试技术研究、传感器及仪器仪表的研发生产、测试系统解决方案及系统集成，于2020年通过ISO9000质量管理体系认证，并在2021年荣获四川省高新技术企业认证。而四川特思廷科技有限公司则主要致力于试验技术研究、试验装备研发与机电一体化系统解决方案及系统集成，致力于推动科技与产业的深度融合与发展。
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中信戴卡股份有限公司（以下简称中信戴卡）是中国中信集团公司于1988年投资组建的中国大陆第一家铝车轮制造企业，前身是戴卡轮毂制造有限公司。2007年10月完成股份制改造，2012年8月正式更名为中信戴卡股份有限公司。
中信戴卡历经产品差异化、开拓OEM市场、集团化商业模式创新、产业规模跨越发展及多元化、国际化五个发展阶段，现已成为全球最大的铝车轮和铝制底盘零部件供应商，国内铝车轮出口量第一，位列全球汽车零部件百强企业第58位。
在客户资源方面，中信戴卡凭借优质的产品和服务完成了全球市场布局，为奔驰、宝马、奥迪、大众、标致-雪铁龙、雷诺-日产、通用、福特、菲亚特-克莱斯勒、丰田、本田、马自达、现代-起亚以及一汽、上汽、东风、广汽、北汽、长安等国内外主要整车制造商提供配套供货。其产品在欧洲市场占据半数以上份额，具备强大的供货能力。
中信戴卡工程技术研究院已实现全球研发布局，专注于新材料、新工艺的研究，拥有卓越的同步开发能力，24小时无间断研发设计与试验，确保从造型理念到产品实物的无缝衔接，大幅提升了生产效率，为客户提供绿色轻量化铝车轮和铝制零部件的整体解决方案。
作为行业标准制定者，中信戴卡致力于构建智能化生产管理平台，运用国际先进的低压铸造、锻造、铸旋及差压铸造等技术工艺，生产轻量化的铝铸件产品及铝合金车轮，代表了世界汽车零部件加工的领先水平。
展望未来，中信戴卡将儒家思想精髓与西方工业文明深度融合，形成“仁、义、礼、智、信”的企业文化理念，成为全球戴卡人的行为准则。通过统筹“凝聚”“担当”“合规”“创新”“诚信”，进一步解放思想、开拓创新、大胆变革，推动产业升级、转型与转移，坚守做强铝车轮主业，拓展非车轮业务，努力成为世界一流的具有核心技术的轻量化零部件解决方案供应商，为全球绿色经济发展贡献力量。
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客户至上，奋斗者为本
舟山市宏运物流有限公司是一家民营港口物流企业，成立于2009年11月，注册地在舟山市定海区金塘镇，当前注册资本9000万元。金塘港口物流基地是公司主要经营场所和稀有优质资产，位于金塘镇西堠工业园区吉祥路2号，属于宁波舟山港口一体化金塘港区范围，于2015年5月建成，同年6月获得政府颁发的港口经营许可证并开始运营。基地主要功能为海运大宗货物装卸、中转、储存与经营。为实施公司发展规划，拓展业务，提升企业品位与经济效益，充分发挥优质资源作用，公司码头正在改扩建成3万吨级通用码头。改扩建完成后，基地将拥有长405米、宽24米的大型通用码头，可同时靠泊一艘3-5万吨和两艘2000-5000吨散货船作业。码头平台配有40吨门式移动吊机2台，30吨级门式移动吊机2台，以及双向封闭式悬空传输带，可将货物直接送达码头后域堆场或返送至靠泊船只舱内。码头装卸能力大幅提升，经济效益将实现质的飞跃。据测算，年吞吐能力将在500-1000万吨（以装卸建筑砂石材料为例）之间，年总产值可达2.5亿元左右。具备如此规模和能力且终年不冻不淤的深水通用码头，在我国东南沿海地区的民营港口物流企业中属唯一。
金塘岛位于我国黄金海岸线中段，环杭州湾南缘海域，紧邻长江、甬江和钱塘江三江入海口。东距舟山本岛6.25公里，南临宁波北仑港3.5公里，舟山跨海大桥贯通金塘，建设中的甬舟铁路穿越金塘，并设有人、货站场。两条大动脉的横贯通行，使金塘岛不再是孤立的悬水岛屿，而是与宁波大陆和舟山本岛融为一体的重要临港区域。金塘与舟山朱家尖普陀山机场及宁波栎社国际机场分别仅70公里。金塘岛海上、陆地、空中交通四通八达，人流、物流进出便捷。
金塘岛陆域面积103平方公里，2020年底常住人口5万余人，岛上经济发达（注塑机螺杆产品占世界总供给量的70%，被誉为“螺杆之都”），基础设施和服务机构齐全，文化底蕴深厚，居民善良淳朴，经济发展前景良好。经国务院批准的浙江舟山群岛新区发展规划和江海联运中心建设方案，将金塘定位为“国际物流岛”和江海联运中心集散地之一，同时列为浙江舟山群岛新区五个主要经济功能区之一，金塘管委会被赋予县（区）级经济和社会管理权限。由此表明港口物流业是金塘发展的主要方向之一。
码头是港口物流业最基本的硬件设施，能建大型码头的港口属稀缺资源。本基地码头除吃水深、港池宽阔、浪小流缓、易于船舶靠离外，还具有航道近、锚地多的通航优质环境。距基地码头外缘不足1000米即为著名的西缑门航道，向南航行十余海里即为虾峙门国际航道和佛渡水道，沿西门航道北上约30海里即为杭州湾海域和上海港小洋山国际港区，西壤门周边还有金塘水道、北仑水道等码头。
公司基地是一宗极具发展潜力的宝贵资源。它直面人口众多、经济发达的宁波、杭州、上海等繁华大城市及长江三角洲内陆地区，到基地装卸的货物，其物流辐射途径无论是海上转运、陆上集散还是空中传递，均具有路程短、在途时间少、流转成本低的特点，货物流转短、频、快、廉的优势十分明显，因此必定会引发诸多货主的高度关注并进行忠诚合作。
目前，金塘全岛陆域已对外开放，基地港口海域的开放，已由舟山市政府向上级政府和军方申报，预计将会很快批复。届时，在开展国内业务的同时，还可选择性承接国际货单。
3万吨级通用码头改造完成后，依托基地的人文地理与港航优势，在经营业务上，除满足岛内民生物资、企业用材与产品的装卸及为甬舟铁路建设提供建筑材料装卸服务外，可选择钢材（包括卷材、船用板材等）、木材（包括方木、板材，尤其是进口红木）的装卸以及建筑材料的水水中转或自营。根据当前市场需求，建筑市场中的砂石材料装卸与经营将作为基地近阶段的主营方向。同时，还可考虑小型货柜的水水中转或水陆中转业务。
改扩建3万吨级通用码头与金塘岛发展规划“国际物流岛”的定位紧密吻合。金塘岛是舟山连接宁波大陆的桥头堡，金塘港是宁波-舟山港口一体化的重要港区，全岛陆域已对外开放，3万吨级通用码头建成后，不仅是对宁波-舟山港金塘大浦口集装箱码头的一种互补，也是一种错位发展的战略选择，更是为今后开展国际港口物流业务作好前期物质准备。